Introdução

Decorria o ano de 1953 quando o Ministério das Obras Públicas constituiu uma comissão com o objectivo de estudar a viabilidade técnica e financeira da construção de uma ponte sobre o Rio Tejo em Lisboa.

A 27 de Abril de 1959 foi aberto um concurso público para a construção de uma ponte entre Alcântara e Almada, provida na parte superior de um tabuleiro para a circulação rodoviária e na parte inferior de um outro para a circulação ferroviária. Mais tarde, as autoridades portuguesas decidiram que a Ponte fosse inicialmente construída apenas para a circulação rodoviária sendo no entanto preparada para numa segunda fase ser instalado o tabuleiro ferroviário.

Em 1962 foi efectuada a adjudicação definitiva da obra com a empresa líder do Consórcio, a United States Steel International (New York), Inc.

Iniciaram-se assim os trabalhos de construção da Ponte e acessos rodoviários a 5 de Novembro desse mesmo ano

O projecto da ponte Suspensa foi da autoria do Gabinete de Engenharia de Nova Iorque, Steinman, Boynton, Gronquist&London com intervenção do Gabinete da Ponte sobre o Tejo e Laboratório Nacional de Engenharia Civil.

Para o estudo, lançamento, condução e fiscalização da construção da Ponte foi criado um Departamento do Ministério das Obras Públicas, designado como Gabinete da Ponte sobre o Tejo.

Em 1999, com a finalização dos trabalhos de alargamento do tabuleiro rodoviário, a instalação do caminho de ferro e do reforço de estrutura, foi inaugurada a travessia ferroviária no tabuleiro inferior e as seis vias rodoviárias (Novembro 1998).

Desde então, a Ponte 25 de Abril passou a assegurar a ligação rodo ferroviária entre as duas margens do Rio Tejo em Lisboa.

Com um vão central superior a um quilómetro e um comprimento total de 2.3km, a Ponte 25 de Abril é uma das maiores pontes suspensas do mundo.